消费者报告:特斯拉自动驾驶需大量人为干预 变道能力远不及人类_河南快三微信群
消费者报告:特斯拉自动驾驶需大量人为干预 变道能力远不及人类
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[摘要]《消费者报告》的测试人员经常取消自动驾驶仪启动的超车决定,通常是通过施加方向力将汽车移回行车道,因为他们觉得这样做是不安全的。

消费者报告:特斯拉自动驾驶需大量人为干预 变道能力远不及人类

配有Navigate on Autopilot的特斯拉Model 3

腾讯科技讯 5月23日消息,据外媒报道,电动汽车制造商特斯拉公司最近更新了自动驾驶仪(Autopilot)软件,允许某些汽车拥有自动变道能力。特斯拉表示,这是使驾驶变得“更加无缝”的尝试。然而,美国权威杂志《消费者报告》(Consumer Reports) 在对该功能的测试中却发现了相反的情况:自动驾驶仪不但表现不太好,甚至可能会给司机带来潜在的安全风险。

上个月,特斯拉在其承诺升级司机辅助功能包时,增加了Navigation on Autopilot功能。要使用它,司机必须首先打开它,实质上就是允许汽车自己改变车道。司机可以通过使用转向信号杆、刹车或将方向盘固定在适当的位置,随时取消正在进行的自动变道功能。

然而在实践中,《消费者报告》发现Navigate on Autopilot技术远远落后于人类驾驶员的技能。该杂志采访的几位执法人员表示,这一功能在没有留出足够空间的情况下切断了司机对汽车的控制,甚至以违反法律的方式超过其他汽车。结果,司机常常不得不阻止系统做出错误的决定。

《消费者报告》汽车测试高级总监杰克·费舍尔(Jake Fisher)称:“该系统的作用应该是帮助司机,但这项技术的部署方式却起到相反的效果。它似乎不会对刹车灯或转向信号做出反应,也不能预测其他司机会做什么,因此,司机必须不断进行干预。”

尽管特斯拉承诺到明年年底将拥有全自动驾驶技术,但《消费者报告》对Navigate on Autopilot的测试经验表明,这将需要更长的时间。此外,还有专家称,自动变道功能显示了特斯拉目前硬件方面的技术限制。

特斯拉去年年底发布了Navigate on Autopilot功能的原始版本,它为自动驾驶仪增加了许多自动驾驶功能,使汽车保持在车道的中心,并控制其速度,与前面的车辆保持一定的距离。在此之前,《消费者报告》曾对自动驾驶仪的安全问题表示过担忧。

根据美国国家运输安全委员会(NTSB)的数据,在美国发生的至少三起特斯拉汽车致命事故中,都使用了自动驾驶仪。最近一次致命的撞车事故发生在3月份,当时特斯拉Model 3的司机在佛罗里达州撞上了一辆半挂卡车的侧面,导致司机死亡。根据NTSB上周公布的初步调查结果,在相撞前10秒,司机启动了自动驾驶仪。

特斯拉的自我吹嘘

在Navigate on Autopilot的第一个版本中,特斯拉表示,该软件可以引导汽车通过高速公路立交桥和出口,如果司机使用转向信号或接受屏幕提示,该软件还可以进行车道转换。去年11月,当《消费者报告》首次测试这个版本的导航功能时,他们发现,在更复杂的驾驶场景中,它远远落后于人类司机的能力。尽管特斯拉声称,它将使驾驶“更轻松、更愉快、更有趣”。

今年4月3日,特斯拉发布了新版本的Navigate on Autopilot。据特斯拉称,该版本可以在某些道路上自动改变车道。这一最新版本使司机可以选择将车道变更的控制权移交给汽车的计算机。对于购买了增强型自动驾驶仪(Enhanced Autopilot)或完全自动驾驶能力(Full Self-Driving Capability)的特斯拉车主来说,这是一种软件更新。尽管名称如此,但这并不能让特斯拉的车成为自动驾驶汽车。

如果司机将其打开,当Navigate on Autopilot处于活动状态时,汽车将自动执行变道,并且将继续这样做,直到司机更改设置或关闭自动驾驶仪。只要特斯拉的自动驾驶仪部分自动化系统处于活跃状态,并且司机设定了导航目的地,它就能正常工作。要关闭它,司机必须进入车辆触摸屏上的菜单,并重新启用车道转换确认。

当司机第一次禁用变道确认时,会弹出一条警告消息,部分内容是:“这不会使你的车辆自动驾驶。”但是,当系统正在使用时,此弹出窗口不会再次出现。

特斯拉的一位发言人告诉《消费者报告》:“Navigate on Autopilot基于地图数据、车队数据和车辆传感器收集的数据。然而,司机有责任在任何时候保持对汽车的控制,包括安全地改变车道。”

《消费者报告》的发现

5月初,《消费者报告》测试的Model 3收到了一份软件更新,允许Navigate on Autopilot在无需司机确认的情况下即可自动更改车道。他们启用了这个功能,在几条横穿康涅狄格州的高速公路上测试。在这一过程中,多名测试人员报告说,特斯拉的自动驾驶仪经常以人类司机不会去做的方式改变车道,比如在其他汽车前面突然切入,并在其他车辆右侧超车。

消费者报告:特斯拉自动驾驶需大量人为干预 变道能力远不及人类

特斯拉Model 3使用的Navigate on Autopilot,显示其准备在左侧超车

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